港澳车辆“北上”热度飙升！拱北海关港澳单牌车打破200万辆次，“粤车南下”也要来了

liukang202416小时前998吃瓜619

港珠澳大桥

清晰的港澳车辆“北上”热度飙升！拱北海关港澳单牌车突破200万辆次，“粤车南下”也要来了的照片

本报（chinatimes.net.cn）记者王敬张智深圳、珠海拍摄报导

每隔两个周末，余先生便开车载着妻子儿女从香港的家中出发到深圳收购日子用品。每次回程，瓜果蔬菜、烘焙零食、日常日子用品都能装满轿车的后备厢。和余先生一家相同，自 “澳车北上”“港车北上”方针相继落地施行后，越来越多的港澳居民以自驾“北上”休闲消费的方法度过周末。

据港珠澳大桥边检站计算，自上一年1月1日“澳车北上”和7月1日“港车北上”方针落地施行以来，到3月24日4时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳单牌车已打破200万辆次。

盘古智库高档研讨员江瀚承受《华夏时报》记者采访时表明，港澳单牌车出入境数据添加背面，首要遭到港珠澳大桥这一严重交通基础设备的推进，以及粤港澳大湾区建造深化推进的影响。这反映了粤港澳三地之间人流、物流、信息流的日益严密，以及区域一体化进程的加速。

港澳车辆“北上”的一小步，实则是粤港澳大湾区区域交融的一大步。依据广东省政府工作报告，2024年“港车北上”“澳车北上”会进一步优化完善，与其照应的“粤车南下”亦会稳步推进。

“两车北上”持续炽热

“现在看到香港、澳门的车牌现已不稀罕了。”住在珠海拱北口岸邻近的居民小杨发现，每个晚上他都能在周边的商圈、餐饮店门口看到挂着澳门车牌的车辆，更不用说周末及节假日。

拱北口岸邻近的澳门车牌私家车

“港车北上”“澳车北上”方针是推进粤港澳大湾区建造的重要行动之一。两项方针的落地大大便当了两地居民自驾外出进行省亲游览、商务活动，助推其融入大湾区日常日子、出产、学习和消费规模。

优雅的港澳车辆“北上”热度飙升！拱北海关港澳单牌车突破200万辆次，“粤车南下”也要来了的视图

我国（深圳）归纳开发研讨院工业经济研讨中心主任周军民曾发文表明，香港陆地总面积1110余平方公里，广东省陆地总面积17.98万平方公里，“港车北上”之后，香港私家车活动规模（面积）由此扩展近160倍，按港车在香港及广东惯例行进路途长度预算，活动半径将从40公里扩展到400-500公里，扩展10倍以上。

本年以来，港珠澳大桥进出境香港、澳门单牌车通关量持续高位运转，日均通关量算计超7200辆次，其间，澳门单牌车日均通关量挨近4000辆次，香港单牌车日均超越3200辆次；周末及节假日等顶峰时期单日通关量添加至1.1万辆次，占进出境客车总量的七成以上。其间，2月13日，香港、澳门单牌车进出境算计1.3万辆次，到达单日前史峰值。

自2023年1月1日“澳车北上”方针落地施行以来，港珠澳大桥海关累计验放澳门单牌车145万辆次，其间，本年前两个月，月均通关量到达11.9万辆次，同比添加586%。

自2023年7月1日“港车北上”方针落地施行以来，港珠澳大桥海关累计验放香港单牌车55万辆次，其间，本年2月，通关量打破11万辆次，改写单月前史纪录，较方针施行首月添加近15倍，香港单牌车成为拉动进出境车辆快速添加的首要“引擎”。

北京社科院副研讨员王鹏告知《华夏时报》记者，这些数据不只反映了方针的成功施行和受欢迎程度，还体现了大湾区经济交融的深度和广度，既是粤港澳大湾区一体化开展趋势的量化体现，也是未来更多协作与沟通可能性的征兆。

“‘港车北上’和‘澳车北上’为粤港澳大湾区开展带来新的时机。” 奥优世界董事长张玥承受《华夏时报》记者采访时指出，一方面，方针促进了粤港澳大湾区的交通来往，提高了区域一体化水平；另一方面，港澳居民在北上的过程中，会带来消费、旅行、商务等需求，然后影响相关工业的开展。其间，旅行业、餐饮业、零售业等消费类工业以及物流、仓储、港口等交通类工业与民众的日子需求和车辆活动密切相关，将从中获益最多。

江瀚也表明，旅行、零售、物流等工业直接面向顾客或依靠跨区域运送，方针的施行将极大地便当港澳居民在内地消费和企业在大湾区内的运送，然后推进这些工业的开展。

“北上”“南下”双向奔赴

3月25日上午10时， “港车北上”第二十三轮电脑抽签递送请求承受挂号，挂号时刻至3月28日23时59分，于3月29日发布抽签成果。契合资历的“港车北上”请求人可通过指定网站挂号电脑抽签。中签者须按电脑系统随机分配的日期于指定时刻内递送“港车北上”的请求。

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据了解，现在已在内地海关存案的澳门单牌车和香港单牌车算计超7.8万辆，其间，香港单牌车的存案数量增势显着，每月新增存案车辆近6000宗，估计未来经港珠澳大桥进出境车辆数量将持续坚持高速添加态势。

不过，当时港澳车辆北上还在硬件设备、准则机制等方面存在问题。两会期间，澳区全国人大代表、澳门邻居会联合总会会长吴小丽就提出了一份优化澳车北上方针的方案，她在承受《华夏时报》记者采访时曾指出：“澳车北上准则已施行一年多，澳门居民北上热心不减，但现在通关口岸软硬配套措施尚未能满意居民需求。”

吴小丽表明：“跟着澳车北上的打开，越来越多居民希望横琴单牌车亦能入粤行进，扩展澳门居民出行规模，主张政府加速研讨。”

我国企业本钱联盟副理事长柏文喜以为，为了进一步促进港珠澳大桥的运用和区域内的互联互通，能够考虑进一步优化相关的方针和设备。“例如，能够持续完善‘澳车北上’和‘港车北上’方针，简化跨境通行的程序，一起添加口岸的通关才能和功率。此外，还能够考虑增强大桥周边的基础设备，如交通衔接、停车场和公共服务，以更好地服务于日益添加的跨境交通需求。”

值得一提的是，依据广东省政府工作报告，“粤车南下”也将在2024年稳步推进。上一年11月，香港特区政府运送及物流局局长林世雄表明，“粤车南下”大约会分两阶段执行，第一阶段是港珠澳人工岛的大型自动化停车场项目完工后，可供广东游客南下泊车；第二阶段是全面敞开内地人员自驾来港。其间，首阶段估计于2024年头推广。

本年1月，广东省省长王伟中作政府工作报告时称，2024年广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善“港车北上”“澳车北上”，保险推进“粤车南下”。

“‘粤车南下’将进一步促进广东省与港澳区域的经济交融和互补。”王鹏表明，它将为广东省的企业供给更多进入港澳商场的时机，一起招引港澳出资进入广东，有助于提高大湾区全体的竞争力和世界影响力。

江瀚指出，一方面，“粤车南下”方针的施行将进一步促进粤港澳大湾区的人流、物流、信息流的疏通，推进区域一体化进程；另一方面，也将为内地居民供给更多的出行挑选和便当，推进旅行业和相关工业的开展。

周军民曾谈到，粤港澳大湾区城市之间完成“双向奔赴”的必要性和可行性不言自明。如能完成广东车辆南下香港，则粤车可经港珠澳大桥前往珠海和珠江口西岸，特别大幅便当深圳前往珠海、澳门和江门甚至粤西区域，补偿港珠澳大桥“双Y”改“单Y”未能衔接深圳的惋惜，一举多得。因而，未来要害的是科学合理地进行“粤车南下”机制规划，然后全面加深湾区城市之间人员沟通、经济交融和交融开展，建成世界一流湾区。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳

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